半单双中特网|063期合数单双中特|
歡迎來到中國產業信息網設為首頁|加入收藏|網站地圖|繁體|產業網微薄

中國產業信息網行業頻道

產業網 > 行業頻道 > 建筑建材 > 建材 > 正文

2018年中國特鋼行業主要應用領域、需求結構及特殊鋼行業產量發展趨勢 [圖]

2020年01月22日 10:41:32字號:T|T

    一、現狀

    我國特鋼產業最初是為國防軍工、航空航天配套而建的。近十幾年來隨著汽車工業的壯大、機械行業向高精尖設備發展轉型,特鋼產量快速增長,應用領域不斷擴大,品種也日漸齊全和多樣化。從下游需求行業來看,汽車、機械制造、電力、石油化工等領域在我國優特鋼消費結構中各占43%、18%、6%、5%,應用領域較普鋼更為高端。

2018年特鋼主要應用領域及需求結構占比

數據來源:公開資料整理

    開始略有停滯,2018年國內市場規模約為1727.5億元,同比上漲6.53%,增速有所放緩。

2014-2018年我國特殊鋼行業市場規模

數據來源:公開資料整理

    智研咨詢發布的《2020-2026年中國特鋼行業市場運行潛力及投資趨勢預測報告》數據顯示:目前我國特鋼產量占鋼材總產量比例較低。

    2016年我國特殊鋼產量約3725.51萬噸,僅占我國2016年粗鋼總產量的4.61%,2016年日本特殊鋼產量達2403.40萬噸,占同期日本粗鋼產量的22.94%,是我國特鋼占比的近5倍。工業發達國家的特殊鋼產量占粗鋼總產量的比例普遍較高,2011年美國和韓國已達10%左右,法國和德國達15~22%,瑞典則高達45%左右。2017年我國特殊鋼產量接近4000萬噸,2018年則繼續增長,達到4264.7萬噸左右的規模,在經歷了2015年的下跌后,特殊鋼產量連續三年上漲。

2014-2018年我國特殊鋼行業產量

數據來源:公開資料整理

    二、應用需求及趨勢

    隨著我國經濟結構優化調整逐步深化,制造業不斷轉型升級,以軍工產業、核電工業、高速鐵路及汽車工業為代表的高端制造業迎來了快速、可持續發展,有望進一步拉動中高端特鋼的需求。

特鋼在下游重點行業中的主要應用需求

數據來源:公開資料整理

    1、軍工

    軍工產業是研制、生產軍事裝備的部門的總稱,亦稱國防工業,是國防經濟的核心和國防力量的重要組成部分。軍工產業系統復雜、保密性強、技術上處于“高、精、尖”領先地位,在國家工業體系中占有特殊地位。2017年,我國國防軍費預算首次超萬億元,達到10211億元,同比增長7%,而最近公布的2019年國防軍費預算則達到1.19萬億元,比2018年增加了7.5%。國防軍費開支的持續增加,將帶動相關產業的增長,軍工產業作為特殊鋼的重點應用領域,勢必帶動特殊鋼的需求增長

2011-2019年我國國防軍費開支預算

數據來源:公開資料整理

    由于軍工產品的保密及敏感性,以及西方國家對我國高科技產品和原材料的禁運,我國軍工用特鋼尚不能完全滿足武器裝備對材料的更高要求。例如航空航天發動機所需關鍵特鋼之一的高溫合金,其材料性能直接決定了發動機的性能和可靠性。目前我國先進的第三代戰斗機大量裝備著俄羅斯進口的AL-31F發動機,而隨著國產高溫合金的進步和成熟,國產太行發動機已逐漸堪用,后續WS15、WS20等重點型號發動機也即將獲得突破。高溫合金的需求有望得到爆發式增長。

    2、核電

    我國能源結構不甚合理,發展核電有助能源結構轉型。我國是煤炭大國,長期以來火電是我國的主要能源形式,能源結構不夠合理,與全球能源低碳化的趨勢以及我國環境承載能力不相適應;而核電屬于優質高效清潔能源,大力發展核電有助于促進我國能源結構轉型并改善環境污染現狀。然而目前我國核電發電量占比相對法國、韓國和美國等主流核電國家差距仍然較大。

    十三五期間我國核電將投產約3000萬千瓦、開工3000萬千瓦以上,2020年核電裝機容量達到5800萬千瓦。截至2015年底,我國核電裝機容量達2717萬千瓦、在建核電裝機容量達2672萬千瓦,預計2020年我國還將新增裝機容量3411萬千瓦。基于AP1000的自主化“華龍一號”技術額紅沿河5、6號兩臺百萬千瓦核電機組總投資279億元,計算得到三代核電機組單位投資約為1.4萬元/千瓦,則預計2020年前我國核電投資將達4775億元以上。

    壓水堆核電站中采用鋼鐵材料制造部件的成本占整套核電機組成本的83%左右。基于AP1000的自主化“華龍一號”核電機組基建和設備投資等工程費用占總投資的約62.4%。測算得到的“十三五”期間核電總投資4775億元計算,2020年前我國核電用鋼市場容量可達2980億元。一回路關鍵設備如壓力容器用鋼市場容量約為417.20億元,蒸汽發生器用鋼約為298.00億元,主管道用鋼約為357.60億元,堆內構件用鋼為119.20億元。

    3、高鐵

    2018年全國鐵路固定資產投資完成8028億元,其中國家鐵路完成7603億元;新開工項目26個,新增投資規模3382億元;投產新線4683公里,其中高鐵4100公里。

    全國鐵路營業里程達到13.1萬公里以上,其中高鐵2.9萬公里以上。三是客貨運雙雙大幅增長。全國鐵路完成旅客發送量33.7億人,同比增加2.9億人、增長9.4%;國家鐵路完成33.17億人,同比增加2.78億人、增長9.2%,其中動車組20.05億人、同比增長16.8%。全國鐵路完成貨物發送量40.22億噸,同比增運3.34億噸、增長9.1%;國家鐵路完成31.9億噸,同比增運2.72億噸、增長9.3%。四是經營效益邁上新臺階。五是節能減排成效明顯。六是勞動生產率和職工工資收入穩步增長。

    2019年,中國鐵路將全面保持持續穩定,堅決確保高鐵和旅客列車安全;國家鐵路完成旅客發送量35.35億人次、貨物發送量33.68億噸;全國鐵路固定資產投資保持強度規模,優質高效完成國家下達的任務目標,確保投產新線6800公里,其中高鐵3200公里。

    改革開放40年以來,經過幾代鐵路人的接續奮斗,鐵路改革發展實現歷史性突破、取得歷史性成就。數據顯示,40年以來,中國鐵路營業里程由5.2萬公里增長到13.1萬公里以上、增長154.4%,形成了世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網;鐵路服務經濟社會發展保障能力顯著增強,國家鐵路旅客發送量由8.07億人增長到33.17億人、增長311.0%,貨物發送量由10.75億噸增長到31.9億噸、增長196.7%;鐵路科技創新取得重大突破,成功構建了具有完全自主知識產權的高速、普速、重載三大領域鐵路技術標準體系,總體技術水平邁入世界先進行列,部分達到世界領先水平。

    未來,中國高鐵網還將向“八縱八橫”邁進。到2020年,中國鐵路網規模將達到15萬公里,其中高鐵3萬公里。屆時中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的現代高速鐵路網。

我國高鐵未來總里程規劃

數據來源:公開資料整理

    2020年前我國高鐵特鋼新增需求將達16萬噸。目前我國投入運營的CRH380系列高速動車組每列由8輛動車廂編組,每輛動車廂有2組轉向架。CRH380B所采用的轉向架原型為CRH2型動車組轉向架SKMB-200,其動車轉向架重量為7.5噸。到2020年高速鐵路里程將達到3萬公里,相比2015年新增1.13萬公里。2015年我國在運動車組列車17638輛,若不考慮增加列車運行密度,保守估計到2020年我國仍需新增高速動車組列車10660輛,帶來新增特鋼需求為16萬噸。

    4、汽車

    2009年我國首次超過美國成為世界汽車產銷第一大國, 2018年,汽車工業總體運行平穩,受政策因素和宏觀經濟的影響,產銷量低于年初預期,全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛,連續十年蟬聯全球第一,新能源汽車繼續保持高速增長,出口較快增長。

    2016年我國千人汽車保有量僅為141臺,落后于世界平均水平的165臺/千人,僅為美國的1/6,韓國的1/3,從人均汽車保有量上來說, 目前我國汽車產業仍處于普及期,未來汽車需求有望持續放量,汽車行業發展空間仍然較大。

我國汽車千人保有量與國外對比

數據來源:公開資料整理

    汽車用鋼種類較多,以薄板和優質型材為主。鋼材是汽車制造的主要原料,鋼材占汽車原材料的比例約為72%~88%。我國汽車工業用鋼材品種構成為:鋼板約57%(其中轎車約70%),優特鋼約30%,鋼帶6.5%,型鋼約6%等。

    汽車消費向高端轉型升級拉動高端汽車特鋼需求。目前,我國汽車用特鋼中低端產品市場占有率較高,然而一些對尺寸精度、表面光潔度和性能均勻性要求均較高的齒輪鋼、易切削鋼和彈簧鋼等高端特鋼產品仍需要大量進口,國內只能少量供應。隨著我國汽車消費轉型升級,對高端特殊鋼的需求日益迫切,進口高端特鋼的國產化替代將是國內特鋼產業提升毛利,改善結構,增強核心競爭力的發展良機。

中國產業信息網微信公眾號中國產業信息網微信公眾號 中國產業信息網微信服務號中國產業信息網微信服務號
版權提示:中國產業信息網倡導尊重與保護知識產權,對有明確來源的內容注明出處。如發現本站文章存在版權、稿酬或其它問題,煩請聯系我們,我們將及時與您溝通處理。聯系方式:[email protected]、010-60343812。
 

精彩圖片

 

 

 

 

 排行榜產經研究數據

半单双中特网
中国体球网 有10万元闲钱投资理财方案 秒速飞艇计划软件 上海股票配资 沪深配资 天津快乐10分 搜 上海快3今天的开奖 浙江61开奖结果查 东方财富上证指数吧 金控配资