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快遞行業實現全年無休,市場利潤增長持續穩健

2019年12月17日 16:55:14字號:T|T

    快遞、配送行業快速興起,2018年全國快遞業務量突破500億件,郵政速遞、順豐等快遞企業的員工超過300萬人。然而,快遞配送行業快速發展的同時,也帶來從業人員職業保障跟不上等一系列問題。

    快遞行業實現全年無休
    快遞停運通知表并不可靠,快遞行業早已實現全年無休,但每年春節前類似謠言都會上演,成為部分微商的營銷手段。網上流傳的“春節快遞停運通知”有多個版本,在一份通知中,今年12月25日起,內蒙古、西藏、吉林等地的快遞開始停運;12月30日起,新疆、甘肅、寧夏等地的快遞開始停運。而在另一份通知中,明年1月1日起,寧夏、新疆等地的快遞開始停運,北京、上海、天津等城市的快遞則在1月10日開始停運。

    從EMS、順豐、韻達等快遞企業了解到,目前快遞公司并未下發春節快遞的相關通知,按照往年慣例,快遞企業也并不會在春節停運,因為消費者春節期間也會照常網購,因此會安排一些快遞員春節值班。

    “人員減少不可避免,畢竟很多快遞員要回家過年,但也會安排人員留守。”一位快遞網點負責人表示,按照往年慣例,部分快遞企業會在春節期間上調收件費,但明年春節的安排目前還未下發。為何每年春節前都有類似的快遞停運信息在網上流傳?記者發現,這類信息多被一些代購和微商利用,以此號召消費者盡早下單。

    市場利潤增長持續穩健
    快遞業是一個與時間賽跑的行業,就在消費者陸續收到“雙11”快遞的同時,中通快遞也迎來了2019年的第100億件快遞,成為中國乃至全球第一家年業務量破百億件的快遞企業。

    市場份額繼續擴大的同時,利潤增長也持續穩健。11月19日,中通快遞發布的2019年第三季度財報顯示,三季度中通快遞實現了調整后凈利潤13.18億元,超出市場預期;經營性現金流14.18億元,較上年同期增長55.5%。三季度規模效應繼續放大,成本效益持續提升,單票運輸加分揀成本較上年同期下降10.7%到0.90元。除去股權激勵相關成本影響后,銷售管理費用占營收的比重從上年同期的5.6%下降到5.3%,體現了健康的規模杠桿效應以及精細化管理在成本控制方面的成效。

    基礎建設能效的持續釋放以及汽運和自動分揀的能效升級,進一步提升了快遞運效。比如,今年“雙11”當天凌晨零點,家住天津空港區的王女士在天貓上搶購了一套護膚品,中通云倉科技華北戰區天津空港倉收到訂單后,從打單、揀貨、復核打包、出庫用時5分58秒,到快遞完成簽收,總共用時20分52秒,創造了2019年“雙11”倉配一體行業第一單。

    目前,中通全網87個轉運中心共有155套大小件自動分揀設備投入使用,極大地提升了全網快件的分揀效率,保障了快件分揀的質量。一年一度的“雙11”是檢驗快遞行業“收、轉、運、派”能力的時刻。近年來,中通快遞一直加強在科技領域的投入與建設,先后自主研發出了中天、掌中通、神州、盤古、寶盒、快遞管家等軟件系統和數字化工具,為包裹的全鏈路數字化管理搭建了便捷的技術平臺。

    可以說,從2014年全行業業務量破100億件,到2019年一家企業業務量破100億件,中國快遞正在用無處不在的活力創造著發展奇跡。 

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